Doorrijden in plaats van stilstaan
05-11-2009
In de ochtend- en avondspits lijkt Lingewaard soms wel één grote file. U zult het ongetwijfeld herkennen: zodra het weer slecht is, staan onze kernen vol. Er zijn NU verkeersproblemen die we direct aan moeten pakken. In juni 2007 heeft de gemeenteraad daarom de opdracht gegeven aan het college om een mobiliteitsplan voor Lingewaard op te stellen. Om te kijken waar nu de verkeersknelpunten zijn, waar we ze in de toekomst kunnen verwachten en welke oplossingen er zijn.
Onlangs werd het mobiliteitsplan gepresenteerd: een grote teleurstelling! Het was een opsomming van feiten die in juni 2007 al bekend waren. Een extern bureau had 'onderzoek' gedaan en de reeds bekende knelpunten in beeld gebracht. Toekomstige ontwikkelingen of mogelijke oplossingen werden niet gegeven. Terwijl we als raad hier juist behoefte aan hebben!
Om de huidige knelpunten in beeld te brengen, hebben we geen bureau nodig. Want wie kent ze niet? Je kunt Lingewaard op twee manieren in of uit: via de van Elkweg en de A15 in Bemmel of via de Ir. Molsweg in Huissen. Iedereen kent de lange files die op deze wegen ontstaan en de sluiproutes die hierdoor vaak worden gebruikt. Er worden voldoende oplossingen genoemd: een ontsluiting op Bergerden, een verbreding van de Ir. Molsweg en de van Elkweg. Staat u in plaats van achter elkaar, naast elkaar in de file! Wellicht een extra busbaan om het openbaar vervoer te stimuleren en natuurlijk de doortrekking van de A15 die Bemmel lucht kan geven.
De raad heeft het college echter niet naar de bekende weg gevraagd. We wilden ook inzicht hebben in de nieuwe en toekomstige knelpunten: de ontsluiting van de kom van Huissen, de problematiek op de Papenstraat en Herckenrathweg, de Dorpensingel oost in Lent of de ontsluiting van de Houtakker. Niets hiervan staat in het plan van het college. Alleen de bekende oude koeien werden van stal gehaald.
Wat willen we dan? Lingewaard.NU wil daadkracht en oplossingen zien. Niet over tien jaar, maar op korte termijn. Ideeën zijn er volop en de verbredingen zitten al in de planfase, maar er wordt nog steeds niet integraal nagedacht binnen de gemeente over de infrastructuur. Door het ontbreken van dit beleid wordt er bij ieder nieuwbouw project pas achteraf gekeken naar de infrastructuur. De omgekeerde wereld! Voorbeeld hiervan is het nieuwe geplande crematorium van de Dela op begraafplaats de Hoeve in Huissen. Vijftig parkeerplaatsen zou volgens de normen voldoende zijn. En dat voor een crematorium met 220 zitplaatsen in de aula. Er komen minimaal 500 crematies op jaarbasis. Gemiddeld zijn dit twee crematies per dag, oplopend tot maximaal zes. Ook overledenen van buiten Lingewaard gaan hier gecremeerd worden. Dat is natuurlijk allemaal prima, maar lingewaard.NU vraagt zich af of er is gekeken naar de bereikbaarheid van deze en eventueel andere locaties. Kan de Hoeve dit verkeer allemaal aan? Dat antwoord weten we niet. We weten dat er niet over nagedacht is aangezien niemand ons een antwoord kon geven op deze vragen.
Niet alleen lingewaard.NU, maar ook de gemeenteraad is bedroefd. U als inwoner van Lingewaard schiet er bovendien letterlijk niets mee op. Een jaar is verloren gegaan doordat het college haar huiswerk niet heeft gedaan. Vroeger kreeg je dan van de meester op de donder. En nu? Het college staat, overigens samen met de raad, voor een enorme uitdaging. Er moet een gedegen mobiliteitsplan komen waarin oplossingen staan. Oplossingen die we op korte termijn kunnen realiseren. Die ervoor moeten zorgen dat Lingewaard weer door kan rijden en niet meer stilstaat.
Dat moet snel, dat moet NU.